EUNIQ:下滑市场中的反走者

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2020年,中国传统汽车品牌之间正面竞争的战火,终于烧到了新能源的战场。

5月18日,上汽MAXUS旗下新能源系列EUNIQ宣布,两款新车EUNIQ 5 和EUNIQ 6上市,新车分为纯电动和插电同化动力两栽版本,分属于MPV和SUV市场。

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EUNIQ系列的发展可谓神速,要清新,4月22日,这个车型系列子品牌才刚刚成立。

这意味着,在亮相不到一个月的时间内,EUNIQ车型系列就在MPV和SUV两大细分市场,推出了基本车系,并组织了纯电动和插电同化动力两条路线。

近年来,上汽大通已经走上了发展快车道——产品组织不息完善的同时,终端销量稳步攀升。

行为一个2011年才成立的年轻车企,上汽大通固然背靠上汽集团,但并异国“偶像包袱”,反而更像一个踏实的“演技派”,在商转乘再转新能源的进程中,首终紧跟市场和消耗者的转折。

如何理解踏实的演技呢?先从产品说首。

最先,望望上汽大通的供答商阵营,以EUNIQ 5 和EUNIQ 6为例,其三电编制、车机编制集齐了国内著名Tier 1——宁德时代、华为、斑马。

比如,EUNIQ 6纯电版采用了宁德时代的三元锂电池,其电池容量最高可达70kW·h,电池包能量密度则达到了185Wh/kg。而EUNIQ 5、EUNIQ 6都采用了华为的电机限制器MCU,以及三相符一充配电单元CDU。此外,斑马智走互联编制最新的3.0版本,也随着新车一首更新亮相。

在兴旺的供答商体系声援下,上汽MAXUS EUNIQ系列的新产品数据外现卓异。充电效果方面,EUNIQ 6借助华为最新三相符一的CDU,在快充模式下,仅需33分钟便能将电池从20%充至80%电量,充电10分钟即可走驶120km,很大水平上缓解了充电题目对于车主的困扰。

而在综相符续航里程方面,宁德时代高密度动力电池的添入,让EUNIQ 5 和EUNIQ 6的续航里程别离达到了420km、510km,达到了各自所在纯电MPV、SUV细分市场的主流水准。

在新能源汽车市场这个迅猛发展的新跑道,此前入局者多多,但绝大片面都在产业规律的作用下,走向了被市场镌汰的物化路。在现阶段,新能源汽车产业的竞相符有关更为特出,而车企与中央零部件供答商的连横,则显得尤为主要。

从这个角度,吾们能够发现,EUNIQ系列相比MAXUS品牌,在借势、整相符配相符有关方面更进一步。它正在借助上汽集团崭新的采购资源,为本身的迅速入场、立足脚跟,打下坚实的基础,演技不走谓不踏实。

“EUNIQ 5、EUNIQ 6是为炎衷环保的年轻人倾力打造的产品,上汽MAXUS在挑供领先的新能源汽车技术和产品之余,更照顾到了分别消耗者的喜欢。”上汽大通技术中央副总经理谢铭诗外示,深度幼我定制是EUNIQ系列的一大特色。

EUNIQ 6纯电版优惠后定制价格区间为16.98~24.127万元,EUNIQ 6 PLUG IN优惠后定制价格区间为15.98~21.467万元。EUNIQ 5纯电版优惠后定制价格区间为16.98~22.43万元,EUNIQ 5 PLUG IN优惠后定制价格区间为14.98~20.069万元。

与之前MAXUS品牌的其他车型相通,上述价格只是官方按照无数消耗者的选择,测算出来的提出版本定价。在“蜘蛛智选”上,EUNIQ还挑供了2大车系,2个动力总成编制与外面、内饰及辅助驾驶编制等配置的解放搭配。

浅易来说,常见问题在框定的价格区间内,消耗者能够议定多栽分别的搭配,挑选或者删除本身必要或不必要的配置,使其最大水平挨近本身的购车预算。

而此前按照上汽MAXUS的统计数据,2019年全年共有3.6万辆车的订单来自“蜘蛛智选”,挨近国内出售总量的40%,且一切零售购车用户中有55.2%访问过“蜘蛛智选”。

可见,蜘蛛智选已经从当初另辟蹊径的特色功能,演化成为了上汽MAXUS新零售模式的主要支点。

“EUNIQ系列车型此次上市,开启了上汽MAXUS在新能源汽车周围的新征途。”在官方挑供的信息稿中,上汽MAXUS如许定义这两款新车的诞生和使命。

路由社认为,2020年,也许是中国车企新能源子品牌的竞争元年。

原形上,这场搏斗的首源还要追溯到2015年的《新建纯电动乘用车企业管理规定》。彼时,原由政策放宽,传统车企纷纷分拆旗下新能源营业,北汽新能源、奇瑞新能源就是那时政策的赚钱者。但在此后几年,这些先走者并异国获得赓续的发展盈余 。

继北汽、奇瑞之后,在新能源周围,传统车企纷纷跟进,却大多是另辟蹊径。比如,吉利有了几何,广汽有了埃安,长城有了欧拉。车企们益像意识到,相比以前的体系分拆重修,内部品牌的重组,更有利于中国品牌荟萃上风资源,添码新能源市场。

乐趣的是,前不久上汽荣威也刚刚发布最新的“R”标,分拆并清晰定位了纯电营业。在新能源发展方面,上汽集团貌似骤然醒悟了。

只是,相比于上述几个车企大的行为,上汽MAXUS和荣威采取了相对更为折衷的方案,并异国进走品牌架构自力重组的行为。

即便如此,对于EUNIQ系列而言,这也是一个发展契机,毕竟,来自集团层面的战略决策,更有能够获得资源的倾斜和投入。千钧一发是,如何让更多人更快地晓畅定位新能源的EUNIQ系列,并为其打造更添具象化的标签。

“2020年,上汽大通的团体销量现在的是确保16万辆,挑衅18万辆。”前不久,上汽大通工厂开工之际,上汽大通总经理王瑞外示。换句话说,上汽MAXUS要比2019年添长超30%,才能达成其既定销量现在的。

在反市中追求添长,一定要创造新的添量,EUNIQ系列义无反顾。但是,身处不息下滑的新能源汽车市场,对于EUNIQ这个瞄准新能源的车型系列而言,这隐晦是一个必要厉肃面对的“成长的懊丧”。

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posted @ 20-05-23 09:56  作者:admin  阅读量:

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